La rivoluzione del Ponente di Genova

Una rivoluzione sta per abbattersi sul Ponente di Genova

^{Di Marco Maltesu}

La decisione di ricorrere all’utilizzazione di tutto il materiale proveniente dallo smantellamento della attuale diga foranea del Porto di Genova per la costruzione dei cassoni, fondamentali nella realizzazione della nuova opera, pur se estremamente positiva dal punto di vista del riutilizzo dei materiali, genera la necessità di individuare un luogo per una lavorazione che si preannuncia come estremamente invasiva e lesiva della salute e della tranquillità  del circondario di tale insediamento.

L’idea della nuova diga di Genova si presenta come un progetto molto ardito. L’opera, infatti, avrà uno sviluppo complessivo di 6200 m, con la costruzione di 4125 m previsti nella prima fase, e poggerà su fondali variabili compresi tra 20 e 50 m, questo determina la necessità di utilizzare i sopracitati cassoni. 104 cassoni, per l’esattezza, di calcestruzzo, ognuno dei quali largo 28 metri e alto 40, più di un palazzo di 12 piani.  L’opera sarà costruita a circa 450 metri al largo della diga esistente e permetterà l’ampliamento del canale di Sampierdarena, la creazione di un nuovo avamporto del diametro di 800 m e la realizzazione di un nuovo canale di accesso di larghezza di 300 m.

La Rivoluzione che si abbatterà sul Ponente consiste nella scelta, da parte dell’Amministrazione comunale di Genova e dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, di installare la cosiddetta “fabbrica dei cassoni di calcestruzzo” nella parte estrema di levante del Porto di Prà. Praticamente la posizione si trova a circa 400/500 metri dalle abitazioni di Pegli Lido, ovvero in quella parte di porto che nel passato ha subito vari attacchi da parte degli stessi soggetti istituzionali, per ottenere l’ampliamento del porto verso Pegli fino alla diga se non oltre.

La popolazione del Ponente si è mossa, nel passato, sempre compatta contro qualsiasi ipotesi di ampliamento del Porto fino alla definizione di un accordo, attualmente valido, fra le parti interessate, ovvero Comune di Genova, Autorità di Sistema del Mar Ligure Occidentale che prevede che nessun ampliamento del porto può essere fatto fino a quando la produttività del porto non raggiungerà i 3 Teu per ogni metro quadrato di superficie del porto. L’attuale produttività del porto è di circa 1 Teu per metro quadrato, quindi molto lontana dai limiti previsti per poter discutere di eventuali ampliamenti.

Eppure non è cosi, e si sta cercando, non solo di mettere questa “Fabbrica dei cassoni” in uno spazio da destinare al pubblico interesse, ma in più si tenta di utilizzarlo come grimaldello per fare degli ampliamenti del porto che attualmente sono assolutamente fuori da qualsiasi accordo e probabilmente il sito derivante anche in deroga alle norme antirumore ed anti inquinamento.

La popolazione del Ponente dopo aver protestato per tanti anni per i rumori e l’inquinamento provenienti dal porto, vive con estrema preoccupazione quanto sta avvenendo.

Non conforta in questa situazione la posizione del Municipio VII Ponente più rivolta ad ottenere eventuali compensazioni piuttosto che mettere in discussione la decisione in itinere del Comune di Genova ed Autorità Portuale del Mar Ligure Occidentale.

Questo purtroppo vale anche per altri politici orientati nella stessa direzione, che unisce trasversalmente maggioranza ed opposizione tranne che per rarissimi casi.

È proprio per questo che vogliamo provare a fare la cronologia degli interventi politici che hanno caratterizzato fino ad ora questo argomento, aperti ad eventuali correzioni su passaggi non di nostra conoscenza. Inoltre la ricostruzione degli atti politici effettuati sull’argomento parte dall’ultima legislatura.

Firma la petizione No ai cassoni a Pra’: basta servitù a Ponente

Marco Maltesu
^{Direttore di Redazione il PONENTINO}